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內容來自sina新聞
武漢首個城鄉一體化公交 破冰
公交下鄉難，難在何處。與會人士普遍認為，首先是利益協調難。東西湖此次城鄉公交一體化系統上線，即涉及到上百臺原有的二級客運下線，這需要大量的說服引導工作。
市公交集團負責人提出，實現城鄉公交一體化，要走出長線路的誤區。他說，現在有一個誤區，認為要方便老百姓乘車，就一定要開通長距離線路。距離過長，不僅司乘人員疲勞，而且運營成本很高，難以持續。他建議，新城區推進城鄉公交一體化，要註重"快、幹、支、微"一起發展。
除瞭省錢，關鍵是省時、省事。他說，以前到吳傢山要坐中巴，這種車屬於招手停，司機往往要等一車人滿後才願意發車。因為耽誤瞭時間，之後會加速超車，坐在上面感覺還有些危險。
民間二胎 民間二胎設定費用缺錢急用哪裡借錢 公交下鄉，讓偏遠地區也能享受到便捷的城市公交服務。昨日，武漢新城區公交發展座談會在東西湖舉行。
李四毛給記者算瞭一筆賬，自己每月要到吳傢山去五六趟，和過去相比一年能省幾百元。另外，67歲的父母乘坐公交車也不用再花錢瞭。
下鄉不易，持續運營更不易。座談會上，6個新城區相關負責人和市區交通系統負責人一道，探討如何加快新城區公交化進程，讓更多人享受到這一普惠式公共服務。
此外，中心城區公交系統由市財政進行成本補貼，新城區公交系統由區財政給予成本補貼。在票價較低的情況下，公交車開通之後每年都需要巨額資金補貼。
公共交通系統，由車輛和場站系統構成，這對基礎設施建設的規劃也提出瞭挑戰。東西湖區交通局介紹，在城鄉公交一體化正式運營前，該區先後對176個公交站棚進行瞭改造，其中新通公交的西部地區遷改建瞭43處。此外，還建設瞭金銀潭公交樞紐站、吳傢山公交樞紐站等公交場站和首末站。
"刷卡1.6元一次，往返吳傢山隻要3.2元，比過去省太多。"昨日，傢住東西湖辛安渡辦事處的居民李四毛，特意乘坐瞭一趟公交車。
新城區城鄉公交一體化，在東西湖率先破冰。該區交通局負責人坦言，要實現持續健康的運營還有一定壓力，通過優化線路，加強監管，要努力探索、形成、完善一套制度支撐系統。
記者羅京通訊員李琳方懿
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-02/07204340591.shtml三重房屋貸款
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